橡膠助劑引起源于橡膠的硫化。經過八十多年的研究，直到20世紀20～30年代，隨著硫化促進劑的基本品種2-巰基苯并噻唑及其次磺酰胺衍生物以及對苯二胺類防老劑的工業(yè)化,橡膠助劑才基本形成體系。目前,橡膠助劑處于穩(wěn)定時期，硫化促進劑和防老劑兩類主要有機助劑的產量大約為生膠消耗量的 4％。國外橡膠助劑的生產相當集中，聯(lián)邦德國的拜耳股份公司和美國的孟山都公司是主要的生產廠家。中國橡膠助劑（指有機助劑）的生產始于1952年。
　　我國橡膠助劑工業(yè)的發(fā)展趨勢

　　橡膠助劑國產化

　　在國產化方面，要有數(shù)量保證，不能時有時無，同時要求質量穩(wěn)定，不能時好時壞。如果在數(shù)量上不能保證，質量上不移穩(wěn)定，就會使輪胎企業(yè)花費大量的精力去處理由于橡膠助劑的臨時變動而可能產生的種種問題。

　　橡膠助劑無毒、無害、無污染化

　　在加工輪胎的過程中，橡膠要經過煉膠、硫化等工藝，在高溫、高壓的作用下，會釋放出一些有毒有害的氣體。這些氣體，有礙人的身體健康。要改善操作工人的工作環(huán)境，減少有毒有害氣體，其中重要的一點是要淘汰那些有毒有害的橡膠助劑，采用環(huán)保型橡膠助劑。

　　輪胎在使用過程中，繼續(xù)受到高溫高壓的作用，引起輪胎臭氧老化，釋放一些有害氣體。美國就利用這一點，對我國有些輪胎企業(yè)的出口輪胎設置壁壘。

　　輪胎的噪聲也是一種環(huán)境污染。一條馬路上成千上百輛汽車不停地駛過，就會引起共鳴，這噪聲會影響人們的休息和睡眠。城市高架道路兩邊設立噪聲隔離帶，這是一種消極的方法。從根本上來說，還是要改進輪胎的結構及橡膠的配方。